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Citroën 2CV
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Am 7. Oktober 1948 wurde das erste seriennahe Modell der Öffentlichkeit auf dem Pariser Autosalon vorgestellt. Der Anschaffungspreis des 2CV war recht gering. In den 1960er-Jahren war der Preis etwa vergleichbar mit dem eines VW Käfers. Mitte 1963 kostete das De-luxe-Modell, mit hinteren Seitenfenstern, genau 3.600 DM ab Auslieferungslager in Köln. Dank der einfachen Technik waren auch die Unterhaltskosten entsprechend gering, der geringe Hubraum schlug sich in geringen Kraftfahrzeugsteuern nieder. All diese Faktoren trugen schon früh dazu bei, dass das "hässliche Entchen" vor allem in Deutschland zum typischen Studentenauto wurde. Ihr Besitz galt vielen als Ausdruck einer nonkonformistischen und konsumkritischen Lebenshaltung, bei der Statussymbole keine Rolle spielen. 1981 gab es in begrenzter Auflage das Sondermodell "Charleston" mit schwarz-weinroter Lackierung im Stil der 1920er-Jahre mit speziellen Sitzpolstern, runden Scheinwerfern und verchromten Radkappen. Dieses Modell hatte als erste Ente Scheibenbremsen an der Vorderachse. Wegen des großen Erfolges gab es ab Modelljahr 1982 die Charleston-Ente serienmäßig, nun zusätzlich in schwarz-gelb und mit verchromten Scheinwerfern. Ab Modelljahr 1984 wurde die schwarz-gelbe durch eine nachtgrau-nebelgraue Version ersetzt, die bis zur Produktionseinstellung im Programm blieb.
Der letzte Citroën 2CV, ein grauer 2CV6 Charleston, verließ am 27. Juli 1990 im portugiesischen Citroën-Werk Mangualde die Montagehallen.
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Kultautos
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