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Mercedes Benz
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Der MERCEDES AMG CLK-GTR bietet reinrassige Renntechnik für die Straße und gehört zu den teuersten Seriensportwagen der Welt. Die Produktion des MERCEDES AMG CLK-GTR erfolgte von 1998 bis 1999 in einer Kleinserie von nur 25 Exemplaren. Diese 25 Exemplare des MERCEDES AMG CLK-GTR wurden in klassischer Handarbeit von Spezialisten in "Ludwigsburg-Oßweil" gebaut. Dieses Spezialisten-Team hatte entsprechende Erfahrung aus dem Rennsport gesammmelt. Bei dem MERCEDES AMG CLK-GTR handelt es sich um die Straßenversion der siegreichen MERCEDES AMG CLK-GTR Fahrzeuge. Diese Fahrzeuge sind nahezu konkurrenzlos in der GT1 Klasse und haben fast jedes Rennen mit Doppel- oder gar Dreifachsiegen belegt. Der MERCEDES AMG CLK-GTR bekennt sich auf den ersten Blick eindeutig zu seinem engen Verwandten, dem Mercedes Rennwagen. Tief und flach kauert der Zweitürer auf der Straße. Dieser Mythos wurde in nur 128 Tagen verwirklicht. Damit ist auch ein Bekenntnis zur Tradition des Hauses und zum Mythos Mercedes Silberpfeil eng verbunden. Die MERCEDES AMG CLK-GTR Schalttechnik und das Fahrwerk sind identisch mit dem Rennfahrzeug. Das Monocoque besteht aus Carbonfaser Verbundstoff mit integriertem Überrollbügel. Karosserie und Aerodynamikbauteile sind aus Carbonfaser-Verbundstoffen. Rennsportnah, aber trotzdem Bedienungsfreundlich sind der Tankeinfüllstutzen und der Ölmeßstab angebracht.
Reichhaltige Ausstattung im MERCEDES CLK-GTR:
- Kombinationsinstrumente
- Lederlenkrad mit Airbag und Beifahrerairbag
- Klimaanlage
- Audio System
- verstellbare Pedalerie
- Lederausstattung mit Karostoff kombiniert
- Parktronik
- Antiblockiersystem
- ASR
- Schiebefenster
- elektrische Spiegel
- verstellbares Fahrwerk
- Colorglas mit Grünkeil
- Alarmanlage mit Wegfahrsperre
Der MERCEDES AMG CLK-GTR hat eine Energie absorbierende Crash Box als Fahrzeugfront. Die Vorderachse hat doppelte Querlenker mit Gasdruck-Stoßdämpfern und manuell einstellbare Stabilisatoren. An der Vorderachse ist der CLK-GTR mit Hochleistungsreifen der Dimension 295/35 ZR 18 ausgerüstet. Die Gelochten Bremsscheiben haben einen Durchmesser von 380 mm vorne und 355 mm hinten, in Verbindung mit den Sechskolben Faustsätteln aus Aluminium sorgen diese für eine hervorragende Bremsverzögerung. Unter der Karosserie arbeitet als Mittelmotor der Zwölfzylinder des Mercedes Benz S 600, dessen Hubraum auf 6,9 Liter vergrößert wurde. Das High Tech-Triebwerk entwickelt eine Leistung von 450 kW bzw. 612 PS und bietet mit einem maximalen Drehmoment von 775 Newtonmetern ein beachtliches Beschleunigungs- und Durchzugsvermögen. Der MERCEDES AMG CLK-GTR bietet Motorsportfreunden bestes Feeling nachzuempfinden, wie wohl die noch leichteren und stärkeren Weltmeisterschaftsfahrzeuge den zweifachen Titel geholt haben. Sauganlage, Fächer Abgaskrümmer, Auspuffanlage sowie die Abgasreinigungsanlage mit zwei Vorkatalysatoren und vier Hauptkatalysatoren sind Neuentwicklungen. Für die Kraftübertragung sorgt im CLK-GTR ein rennerprobtes Sechsgang Getriebe mit sequentieller Schaltung. Der Motor ist mit der Rückwand des Monocoques starr verschraubt und übernimmt zusammen mit der Getriebedifferentialeinheit eine mittragende Funktion.
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| Motorbauart / Zylinderzahl: | V-Motor / 12 | | Hubraum (ccm): | 6898 | | Bohrung x Hub (mm): | 89,0 x 92,4 | | Leistung kW (PS) bei 1/min: | 450 (612) bei 6500 | | max. Drehm. Nm bei 1/min: | 731 bei 5250 | | Leergewicht (kg): | 1440 | | Länge (mm): | 4855 | | Breite (mm): | 1950 | | Höhe (mm): | 1164 | | Radstand (mm): | 2670 | | Spur vorne (mm): | 1665 | | Spur hinten (mm): | 1594 | | Tankinhalt (L): | 90 | | Bereifung vorne: | 295/35 ZR 18 | | Bereifung hinten: | 345/35 ZR 18 | | Kraftübertragung: | Heck / Sechsgang | | Beschleunigung 0 - 100 km/h (s): | 3,7 | | Höchstgeschwindigkeit (km/h): | 320 | | Kraftstoffart: | Super Plus | | Verbrauch Liter auf 100 km: | 26,6 | | Grundpreis (Stand 1998): | ca. DM 3.074.000,- | | |
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