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NASCAR Treibstoff
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Der Treibstoff:
Der einzige, von der NASCAR zugelassene Treibstoff, ist von der Firma "76". Der "76" Truck ist immer an den Seiten der Rennstrecke zu finden und alle Teams kommen dort hin um von der gleichen Quelle zu tanken. Verschiedene Typen Treibstoff sind vertreten, abhängig von der Rennserie: Verbleites Benzin wird im Winston Cup und in der Winston West Series benutzt und hat eine Oktanzahl von 110. Dieses Benzin ist das "Offizielle NASCAR Benzin" seit 45 Jahren. Bleifreies Benzin, das erst in den Achtzigern eingeführt wurde, hat eine Oktanzahl von 100 und wird in der Late Model Series und ein paar anderen verwendet. Pro-Stock Benzin (Oktanzahl 118) wird in Dragsters (Drag Racing) und anderen Motoren mit sehr hoher Kompressionsrelation (17:1 und höher), Racing Bikes, usw. benutzt. Super-Stock Benzin (Oktanzahl 114) wird auch in dieser Serie verwendet, aber nur bei weniger hohen Kompressionsrelationen. Um Ihr Gedächtnis aufzufrischen, je höher die Oktanzahl ist, um so höher ist die erreichte Kompressionsrelation und die Kraft ohne den Diesel-Effekt bei automatischer Zündung hervorzurufen.Das Betanken:
Der Treibstoff wird in Fässern gelagert die exakt 11 Gallonen (41,64 Liter) beinhalten; die Teams können ihren Tank bei jedem Pitstop auffüllen. Es werden zwei Fässer benötigt um ein Winston Cup, oder ein Auto aus den  meisten anderen Serien, zu betanken. Ein Mitglied des Teams dessen Tank aufgefüllt werden soll, springt, so bald sich das Auto in der Boxengasse befindet, auf die Strecke, führt das gebogene Ende des Fasses in die Gummiklappe des Autos und leert das erste Fass indem er es auf seiner Schulter hält (ca. 50 kg). Sein Assistent gibt ihm erst das zweite Fass und verbindet dann einen leeren Tank mit der Überlaufleitung, die sich hinten am Auto befindet. Dabei kann das zweite Fass völlig entleert und sichergestellt werden das der andere vollständig den Tank gefüllt hat; das überflüssige Benzin befindet sich dann im Überlauftank. Wenn das Auto dann wieder gestartet wird, löst sich der Überlauftank selbständig ab. Der Hauptmechaniker berechnet die Menge an Benzin die in den vorherigen Runden verbraucht wurde an der Menge im Überlauftank. Das ermöglicht die Planung des nächsten Pitstop, der am Ende des Rennens entscheidend sein kann. Die Normalentfernung die mit 22 Gallonen (83,27 Liter) zurückgelegt werden kann, beträgt etwa 100 Meilen (62,14 km), das entspricht 4,5 Meilen (ca. 2,8 km) pro Gallone (3,785 Liter). Es variiert  allerdings mit der Fahrweise des Fahrers und der Streckenführung.Das Tanksystem:
Wie man sich denken kann, kontrolliert die NASCAR auch die Menge an Benzin und die Treibstoffzirkulation, mit Ihrer schon fast legendären Sorgfalt. Das komplette Tanksystem ist streng kontrolliert, genau wie das Totalvolumen an Treibstoff von 22.000 Gallonen für jedes Auto. Das Betrügen mit langen Treibstoffleitungen oder großen Filtern ist unmöglich, denn die Abmessungen sind begrenzt; die Strafen sind radikal: sofortige Disqualifizierung. Der Tank ist aus Stahl und verstärkt durch eine Verspannung aus "1 x 1" Zylindern. Das Innenleben beinhaltet eine dicke Gummimembran, Benzinblase genannt, die das austreten von Treibstoff verhindert, sollte der Tank beschädigt werden. Des weiteren ist die Benzinblase dazu da, den Treibstoff davon abzuhalten sich in den Ecken zu sammeln und damit eine Gewichtsverlagerung zu bewirken. Sie ist mit einem porösen Schaum gefüllt der vor seitlicher und Längsverschiebung des Treibstoffes schützt. Die Zuleitungen sind Transparent (NASCAR Regelung); die Treibstoffpumpe ist mechanisch. Es wird kein Einspritzsystem gestattet.
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Kategorie:
NASCAR
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